北京时间12月1日凌晨，通用汽车公司宣布了其自动驾驶汽车计划，并对投资人称其将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车，以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业，比如Alphabet Waymo的竞争。通用汽车公司总裁Dan Ammann首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性，并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同，现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元，这基本就是卖车时产生的利润。此外，通用首席财务官Chuck Stevens则称自动驾驶出租车将“可能会比现有核心业务更有利可图”。他同时强调说：“通过自动驾驶技术，我们将降低40%的叫车花费。”到2025年，叫车服务的费用将低于每公里1美元，现在的费用大概是每公里2.5美元。实际上，与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同，一台用于出租服务的自动驾驶汽车将大幅提升利润，因为这可以一直为不同的消费者提供服务，直到车辆报废。需引起注意的是，11月28日，通用旗下的Cruise Automation首次公开展出了已在旧金山等地测试过的自动驾驶版本的雪佛兰Bolts车型，该车能在繁忙的城市街道上行驶，但在遇到锥形路标和并排停车时则遇到了小问题。与此同时，Uber在近期称将从沃尔沃购买24000辆自动驾驶汽车，具体的财务细节没有公布。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同样是自动驾驶产业的先驱，虽然它的商业模式和通用不同，因为它自己不生产车。上个月，Waymo宣称将在凤凰城开展自动驾驶出租车服务.
北京时间12月1日凌晨，通用汽车公司宣布了其自动驾驶汽车计划，并对投资人称其将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车，以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业，比如Alphabet Waymo的竞争。通用汽车公司总裁Dan Ammann首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性，并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同，现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元，这基本就是卖车时产生的利润。此外，通用首席财务官Chuck Stevens则称自动驾驶出租车将“可能会比现有核心业务更有利可图”。他同时强调说：“通过自动驾驶技术，我们将降低40%的叫车花费。”到2025年，叫车服务的费用将低于每公里1美元，现在的费用大概是每公里2.5美元。实际上，与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同，一台用于出租服务的自动驾驶汽车将大幅提升利润，因为这可以一直为不同的消费者提供服务，直到车辆报废。需引起注意的是，11月28日，通用旗下的Cruise Automation首次公开展出了已在旧金山等地测试过的自动驾驶版本的雪佛兰Bolts车型，该车能在繁忙的城市街道上行驶，但在遇到锥形路标和并排停车时则遇到了小问题。与此同时，Uber在近期称将从沃尔沃购买24000辆自动驾驶汽车，具体的财务细节没有公布。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同样是自动驾驶产业的先驱，虽然它的商业模式和通用不同，因为它自己不生产车。上个月，Waymo宣称将在凤凰城开展自动驾驶出租车服务.